मुझे अपनी कार की टाइमिंग बेल्ट कब बदलनी चाहिए

एक आंतरिक दहन इंजन में, आपको हवा को अंदर जाने देना होता है ईंधन जलाओ. यह तब होता है जब वाल्व द्वारा खोले जाते हैं क्रैंक्शैफ्ट तथा कैमशैपऊट. हवा की सही मात्रा में जाने के लिए, एक टाइमिंग बेल्ट कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को जोड़ता है. बेल्ट के रूप में घूमता है यह दो शाफ्टों को समय पर गतिमान रखता है. यह शाफ्ट से जुड़े अन्य वाल्वों को भी प्रभावित करता है, जिनमें शामिल हैं पानी का पंप. 1970 के दशक के उत्तरार्ध से, उच्च तन्यता फाइबर टाइमिंग बेल्ट धातु श्रृंखला प्रकार को बदल दिया है. बाद वाले अपने बढ़े हुए स्थायित्व के कारण वापसी कर सकते हैं. इस एक हाउटो लेख जवाब मुझे अपनी कार की टाइमिंग बेल्ट कब बदलनी चाहिए? और आपको इस बारे में जानकारी देगा कि उत्तर होने पर क्या करने की आवश्यकता है "अभी".

1. आप पा सकते हैं तीन अलग-अलग प्रकार की टाइमिंग ड्राइव:

• गियर टाइमिंग ड्राइव: इन गियरों को बदलने की आवश्यकता कम बार-बार होती है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे एक बेहतर प्रणाली हैं. उन्हें कैमशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट को एक साथ बंद करने की आवश्यकता होती है. यही कारण है कि अक्सर टाइमिंग बेल्ट का उपयोग किया जाता है. यह दो शाफ्ट को दो स्थानों पर रखने और उन दोनों को जोड़ने की अनुमति देता है. गियर टाइमिंग ड्राइव का भी जोखिम होता है "किक बैक" क्रैंकशाफ्ट से जो पहनने में वृद्धि और क्षति की अधिक संभावना पैदा कर सकता है.

• चेन टाइमिंग ड्राइव: कुछ वाहन इस धातु श्रृंखला प्रणाली का उपयोग करते हैं क्योंकि वे आमतौर पर लंबे समय तक चलते हैं. फिर भी, उन्हें 350,000 किमी (220,000 मील) के बाद बदला जाना चाहिए. वे और भी बनाते हैं इंजन में शोर. अगर कुछ टूट जाता है, तो वे अपने भारी वजन के कारण अधिक नुकसान पहुंचा सकते हैं.

• टूथ टाइमिंग बेल्ट: यह आज इस्तेमाल की जाने वाली सबसे आम प्रणाली है. यह आर्थिक और उपयोग में आसान है. हालांकि, इसे टूटने से बचाने के लिए करीबी पर्यवेक्षण और रखरखाव की आवश्यकता होती है. यदि आप कार खरीदने की सोच रहे हैं तो आपको हमेशा टाइमिंग बेल्ट की जांच करनी चाहिए क्योंकि इसे बदलने से काफी खर्च बढ़ सकता है. किसी बड़े ट्रिप पर जाने से पहले आपको ये भी देख लेना चाहिए. जब आप घर से वापस आने के लिए बहुत दूर होते हैं तो आप इसे तड़कना नहीं चाहते हैं.

2. समय की कोई सटीक अवधि नहीं है जब आपको करना चाहिए टाइमिंग बेल्ट बदलें. अलग-अलग विचार हैं जो समय बेल्ट को प्रभावित कर सकते हैं, हालांकि मौसम उनमें से एक होने की संभावना नहीं है. मुख्य एक दूरी की यात्रा है. आपकी कार ने जितनी मील या किलोमीटर की यात्रा की है, वह आपकी टाइमिंग बेल्ट की स्थिति को प्रभावित करेगी. आम तौर पर, अगर आपकी कार ने कहीं भी यात्रा की है 60,000 मील . के बीच (सी. 100,000 किलोमीटर) और 100,000 मीलअनुसूचित जाति. 160,000 किलोमीटर), आपको कम से कम इसकी स्थिति की जांच करने की आवश्यकता होगी. प्रत्येक मेक और मॉडल भिन्न होता है. यह जानने का सबसे अच्छा तरीका है कि आपकी टाइमिंग बेल्ट आपको कितनी दूर तक ले जानी चाहिए, कार के मैनुअल की जांच करके है. उन्हें उस दूरी का एक अनुमान प्रदान करना चाहिए जो वह प्रदान करता है.

जब आपकी कार बिजली खोने लगती है, तो आपको अपनी टाइमिंग बेल्ट में समस्याएँ भी दिखाई दे सकती हैं. सही मात्रा में अनुमति देने के लिए शाफ्ट को समय पर होना चाहिए वाल्वों में हवा. यदि वाल्व गलत समय पर खुलते और बंद होते हैं, तो इससे कार की शक्ति समाप्त हो सकती है. यदि आपकी कार बिजली खोने लगती है, तो पुरानी टाइमिंग बेल्ट में खराबी हो सकती है.

टाइमिंग बेल्ट एक के साथ जुड़े हुए फाइबर से बना है सिंथेटिक रबर का पट्टा. बेल्ट में दांत होते हैं जो शाफ्ट पावरिंग गियर के संबंधित दांतों में बंद हो जाते हैं. कुछ पुराने टाइमिंग बेल्ट में बेल्ट में दांतों या खांचे का कम प्रभावी सेट होता है, इसलिए वे जल्दी खराब हो सकते हैं. एक और संकेत है अगर वहाँ है इंजन तेल बेल्ट को कवर करना. यह आपके टाइमिंग बेल्ट की लंबी उम्र के लिए हानिकारक हो सकता है.

3. जब टाइमिंग बेल्ट निकल रही होती है, तो कहानी के संकेत मिलते हैं. हुड खोलने से पहले ही, आप शोर सुन सकते हैं जो आपको बताता है कि आपकी टाइमिंग बेल्ट बदलने का समय आ गया है. यदि आपके पास टाइमिंग चेन है, तो उसके ढीले होने का शोर स्पष्ट होगा. यानी अगर यह पहले से नहीं है अपना इंजन बंद करो. इससे तेज खड़खड़ाहट होगी और आप कार में कंपन महसूस कर पाएंगे. एक फाइबर टाइमिंग बेल्ट निर्धारित करना अधिक कठिन है. चूंकि यह धातु से नहीं बना है, इसलिए यह हड़ताल नहीं करेगा अन्य इंजन भागों बहुत शोर के साथ. आपको अभी भी कम गड़गड़ाहट सुनने में सक्षम होना चाहिए और यहां तक ​​कि महसूस करना चाहिए कार में कंपन बदल जाता है. आपको हमेशा सावधान रहने की जरूरत है. हालांकि कुछ बोधगम्य संकेत हो सकते हैं, यह स्पष्ट चेतावनी के बिना टूट सकता है.

यह पता लगाने का सबसे अच्छा तरीका है कि आपको अपनी टाइमिंग बेल्ट कब बदलनी चाहिए इसे देखना है. टाइमिंग बेल्ट कवर को हटाना आसान नहीं है, इसलिए यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप क्या कर रहे हैं तो आपको इसका प्रयास नहीं करना चाहिए. यदि आप अपनी कार को a . द्वारा देख रहे हैं मैकेनिक उन्हें कवर हटाने की आवश्यकता हो सकती है. वे पानी पंप या तेल पंप को देखने के लिए ऐसा करते हैं. जब वे वहां हों, तो आप उन्हें टाइमिंग बेल्ट भी देखने के लिए कह सकते हैं. यदि इसे फाइबर सामग्री में दरारों के साथ चिकना पहना जाता है, तो इसके बाहर निकलने की संभावना है. यदि यह थोड़ा चिकना है, लेकिन फिर भी व्यवहार में है, तो आपको तड़कने का जोखिम होने से पहले जाने में थोड़ा समय लग सकता है.

एक ईमानदार मैकेनिक अन्य भागों को देखते हुए इसे नोटिस करेगा और आपको सूचित करेगा. एक चार्लटन दावा करेगा कि जब वह नहीं करता है तो उसे बदलने की आवश्यकता होती है. अपनी कार की टाइमिंग बेल्ट बदलना महंगा हो सकता है ($700 तक कहीं भी). यह श्रम लागत के कारण है क्योंकि टाइमिंग बेल्ट अपने आप में बहुत महंगा नहीं है. यदि आपके पास कम माइलेज वाली अपेक्षाकृत नई कार है, तो टाइमिंग बेल्ट को बदलने की आवश्यकता नहीं है. यदि उस पर बहुत मील की दूरी है, तो वे सही होने की संभावना है. ऐसा इसलिए है क्योंकि टाइमिंग ब्रेक स्नैपिंग बहुत महंगा हो सकता है.

4. जब टाइमिंग बेल्ट टूटती है, तो यह खतरनाक हो सकता है. सबसे अच्छी बात जो हो सकती है क्या आपकी कार बस रुकती है. कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट अब कनेक्ट नहीं होंगे और हवा वाल्व में प्रवेश नहीं करेगी. यही कारण है कि शक्ति की हानि एक ऐसी चीज है जिसे नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए. अगर टाइमिंग बेल्ट थोड़ी भी दूर है, तो इसका मतलब परेशानी हो सकती है क्योंकि यह टूटने वाला हो सकता है. यदि टाइमिंग बेल्ट उच्च रोटेशन पर टूट जाती है, तो इसका बल आपके शाफ्ट को तोड़ सकता है और पिस्टन को मोड़ सकता है. यह क्षति अक्सर अपूरणीय होती है और कार राइट-ऑफ़ हो सकती है. यह विशेष रूप से मामला है अगर यह तेल पंप के माध्यम से जाता है.

यदि आप अपनी टाइमिंग बेल्ट बदलवा रहे हैं, तो आपको पानी के पंप को भी बदल देना चाहिए. ऐसा इसलिए है क्योंकि पानी पंप ही सस्ता है, लेकिन इसे प्राप्त करने के लिए श्रम लागत नहीं है. लगभग 60% कारों में यही स्थिति होती है. आपको अपने मैकेनिक से अपने तेल पंप को भी देखने के लिए कहना चाहिए और टाइमिंग बेल्ट के टेंशनर की जांच करनी चाहिए.

4 स्ट्रोक इंजन दो प्रकार के होते हैं - दखल अंदाजी तथा अहस्तक्षेप. हस्तक्षेप का मतलब है कि जब वाल्व खुले होते हैं, तो वे उस स्थान में प्रवेश कर सकते हैं जहां पिस्टन काम कर रहे हैं. गैर-हस्तक्षेप इंजन विपरीत हैं. उन्हें एक-दूसरे से टकराने से रोकना टाइमिंग बेल्ट द्वारा नियंत्रित कुछ है. यदि टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो इससे वाल्व और पिस्टन टकरा सकते हैं. यह बहुत खतरनाक हो सकता है, खासकर उच्च गति पर.